Le Président sénégalais, Macky Sall, a officiellement lancé le 27 décembre 2021 l’exploitation commerciale du premier Train Express Régional (TER) de son pays. Une infrastructure destinée à changer le quotidien des Dakarois et des Sénégalais en général.
« Le Train Express Régional n’est pas seulement un moyen de transport rapide. Plus que le parcours d’une station à une autre, il nous projette à grande vitesse dans le temps de la modernité. Nous sommes fiers de ce lancement qui consacre les progrès du Sénégal en matière d’inter-connectivité et remercions nos partenaires pour leur appui. »
Ainsi s’est exprimé le Président Macky Sall à l’occasion du lancement de l’exploitation du TER.
Afin de décongestionner Dakar et de rendre la circulation un peu plus fluide dans la capitale du Sénégal, le gouvernement du Président Macky Sall a fait du Train Express Régional Dakar-Diamniadio l’une des priorités de son plan de réalisation d’infrastructures. En plus du projet de Bus Rapide Transit (BRT) qui concerne le transport terrestre.
La réalisation de cet ouvrage comprend deux phases. Une première qui concerne le tronçon inauguré long de 36 km pour relier Dakar à Diamniadio, une ville nouvelle en plein développement. En nombre de voyageurs, c’est au quotidien près de 115 000 personnes qui seront ainsi transportées par le TER grâce à ses 14 rames, d’une capacité de 565 passagers chacune. La seconde phase qui reliera Diamniadio à l'Aéroport International Blaise Diagne est, quant à elle, longue de 19 km additionnels. A noter que sur son parcours, la ligne desservira 14 gares dont celles de Dakar, Diamniadio et de Rufisque. Cette seconde phase du projet doit relier Diamniadio à l’Aéroport international Blaise Diagne, d’ici à la fin 2023.
Confié au groupe français Alstom, le TER est équipé d’une technologie innovante. Ce qui permet au train de de circuler à une vitesse de pointe de 160 km/h. Et cela, grâce à l'énergie électrique ainsi que l'énergie thermique de sa technologie « bi-mode ». Les voitures du TER au Sénégal sont quasiment les mêmes que celles de certains TER en France, en l’occurrence les trains Coradia Regiolis du groupe Alstom. Elles ont été fabriquées dans les ateliers alsaciens de Reichshoffen en bimode (diesel et électrique) par le groupe. Outre la rapidité, elles offrent aussi les meilleures conditions d’accès Internet, notamment l’accès à la Wi-Fi à bord ou la connexion aux liseuses.
Le contrat de ce chantier avait été signé en décembre 2016 lors de la visite du président Macky Sall en Alsace. Après avoir suscité moult polémiques sur son coût qui est de plus d’1,1 millions d’euros, mais aussi les retards accumulés au cours des travaux, les Sénégalais ont dorénavant une nouvelle infrastructure à leur disposition. Mais il reste un gros problème à régler. A savoir indemniser près de 16 000 personnes qui ont dû pâtir de la réalisation de ce chantier. Lequel fait partie des projets phares du programme baptisé « Plan Sénégal Émergent ». Son objectif pour le chef de l’Etat sénégalais, Macky Sall, est de faire de son pays un « Sénégal émergent en 2035 ».
Par Ousman Mbaye
